{"id":1875,"date":"2017-07-20T01:47:24","date_gmt":"2017-07-19T23:47:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.autoraport.pl\/?p=1875"},"modified":"2017-07-20T01:48:05","modified_gmt":"2017-07-19T23:48:05","slug":"moda-na-downsizng","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/moda-na-downsizng\/","title":{"rendered":"Moda na downsizng"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Od kilku lat koncerny motoryzacyjne zacz\u0119\u0142y si\u0119 prze\u015bciga\u0107 w dziedzinie ekonomii. Pomys\u0142\u00f3w by\u0142o multum, ale stan\u0119\u0142o na tak zwanym downsizingu, c\u00f3\u017c to takiego? Dos\u0142ownie t\u0142umacz\u0105c jest to zmniejszenie rozmiaru, tak r\u00f3wnie\u017c jest w rzeczywisto\u015bci. Zmniejszenie pojemno\u015bci silnika sta\u0142o si\u0119 dla koncern\u00f3w motoryzacyjnych metod\u0105 na obni\u017cenie spalania, a tym samym przyci\u0105gni\u0119cia do siebie wi\u0119kszej ilo\u015bci klient\u00f3w.<\/p>\n

Ma\u0142y silnik kluczem do sukcesu?<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

I tak oto, gdy w klasie pojazdu regu\u0142\u0105 by\u0142y silniki o pojemno\u015bci 1400 cm3<\/sup> czy 1600 cm3 <\/sup>nagle mamy silniki 1000 cm3 <\/sup>i 1200 cm3<\/sup>. Samoch\u00f3d ma mniejszy silnik, ale nie ma przez to mniej mocy bo jest wzbogacony o turbin\u0119. Silnik radzi sobie bez przeszk\u00f3d z gabarytami du\u017cego samochodu, a przy tym ma potencja\u0142 na samoch\u00f3d ekonomiczny. Wszystko wygl\u0105da pi\u0119knie do momentu, gdy samoch\u00f3d musi si\u0119 zmaga\u0107 z up\u0142ywem czasu i kilometr\u00f3w. Bo zabieg downsizingu wi\u0105\u017ce si\u0119 ze skr\u00f3ceniem \u017cywotno\u015bci silnika i to znacznym. Popatrzmy na takie wynalazki motoryzacyjne, jak stare Volvo 240, Mercedes 190, moc uzyskiwana z silnik\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 ponad 2000 cm3 <\/sup>jest na dzisiejsze czasy po prostu \u015bmieszna. A z drugiej strony te samochody maj\u0105 po 25 lat, na liczniku kilkaset tysi\u0119cy kilometr\u00f3w i dalej je\u017cd\u017c\u0105! O czym\u015b takim mog\u0105 pomarzy\u0107 dzisiejsze auta, kt\u00f3re wyje\u017cd\u017caj\u0105 z fabryk. Koszty napraw rosn\u0105, a awaria silnika wi\u0105\u017ce si\u0119 coraz cz\u0119\u015bciej z nieop\u0142acaln\u0105 napraw\u0105, przez co auta b\u0119d\u0105 l\u0105dowa\u0142y na z\u0142omowiskach znacznie cz\u0119\u015bciej ni\u017c kilkana\u015bcie lat temu.<\/p>\n

Ekonomia ponad wszystko<\/strong><\/h2>\n

Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 na paliwie to jedno, ale czy w przypadku awarii samochodu nie zap\u0142acimy przypadkiem wi\u0119cej u mechanika? Oczywi\u015bcie, bo downsizing niesie za sob\u0105 technologi\u0119, sprytn\u0105, ale kosztown\u0105, wi\u0119c nie liczmy, \u017ce ogromne sumy, zaoszcz\u0119dzone na stacjach benzynowych zostan\u0105 nam w kieszeni. W dodatku je\u015bli chodzi o ekonomi\u0119 to wcale nie jest tak cudownie i r\u00f3\u017cowo. Je\u015bli je\u017adzimy bardzo rozwa\u017cnie, zmieniamy biegi jak nale\u017cy, przy 2000 obrot\u00f3w maksymalnie, rozwa\u017cnie naciskamy peda\u0142 gazu i staramy si\u0119 trzyma\u0107 sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 wszystko jest pi\u0119kne! Spalanie poni\u017cej 5 litr\u00f3w na 100 kilometr\u00f3w, bak starcza nam na d\u0142u\u017cej. Ale co z rado\u015bci\u0105 z jazdy? Przecie\u017c ka\u017cdy z nas ma ochot\u0119 czasem przycisn\u0105\u0107, nacieszy\u0107 si\u0119 samochodem, a nie skupia\u0107 swojej uwagi na wskazaniach spalania komputera prawda? W takiej sytuacji do\u0142adowany silnik wydaje si\u0119 idealn\u0105 zabawk\u0105, ale to tylko na papierze.<\/p>\n

Wiele z tych aut ma tak zwan\u0105 turbodziur\u0119, kt\u00f3ra sprawia, \u017ce auto nie chc\u0119 przyspiesza\u0107, gdy naciskamy peda\u0142 gazu, reaguje z du\u017cym op\u00f3\u017anieniem. Uwierzcie mi to po prostu koszmar, ja tak w\u0142a\u015bnie widz\u0119 piek\u0142o. A gdy tylko przyci\u015bniesz sw\u00f3j samoch\u00f3d z malutkim, do\u0142adowanym silniczkiem i przez przypadek zdarzy Ci si\u0119 spojrze\u0107 na komputer i spalanie, to mam nadziej\u0119 \u017ce wzi\u0105\u0142e\u015b jakie\u015b leki nasercowe. Spalanie wzrasta dramatycznie, przyk\u0142ad? Seat Ibiza 1.0 \u2013 \u015brednie spalanie przy je\u017adzie, kt\u00f3r\u0105 opisywa\u0142em najpierw, w cyklu miejskim 4,7 litra na 100 km. A gdy zachcia\u0142o mi si\u0119 wjecha\u0107 na drog\u0119 dwupasmow\u0105, da\u0107 upust swojemu m\u0119skiemu ja, to nagle mamy \u015brednie spalanie 9,6 litra na 100 km, w samochodzie wielko\u015bci myszy, bez \u017cadnego obci\u0105\u017cenia. To jest w\u0142a\u015bnie problem z tym downsizingiem, jest to niewywa\u017cona technologia i daje efekt tylko w jednym, skrajnym przypadku, gdy jedziemy jak in\u017cynierowie koncernu motoryzacyjnego, kt\u00f3rzy ten samoch\u00f3d zaprojektowali. Wtedy to wszystko ma sens, wtedy spalamy niewielkie ilo\u015bci paliwa, ale wtedy r\u00f3wnie\u017c nie czerpiemy rado\u015bci z jazdy, a samoch\u00f3d staje si\u0119 narz\u0119dziem, kt\u00f3re w dodatku wymaga od nas r\u00f3wnie wielkiego skupienia co proces tatuowania. Trzeba by\u0107 bardzo dok\u0142adnym, ostro\u017cnym i maksymalnie skupionym, jedno kichni\u0119cie i dochodzi do tragedii, u tatua\u017cysty leje si\u0119 krew, a w samochodzie paliwo do silnika w nadmiernej ilo\u015bci. Oczywi\u015bcie s\u0105 tacy, kt\u00f3rych to cieszy, ale nie nas zwyczajnych ludzi.<\/p>\n

Downsizing nie zda\u0142 egzaminu?<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Gdzie\u015b zaczynaj\u0105 od tego odchodzi\u0107 wszystkie koncerny, silniki przestaj\u0105 by\u0107 a\u017c tak mocno do\u0142adowane, nie \u017cy\u0142uje si\u0119 mocy ponad wszystko, do \u0142ask wracaj\u0105 stare jednostki, a je\u015bli chodzi o ekonomi\u0119 to pojawi\u0142 si\u0119 nowy pomys\u0142, kt\u00f3ry mia\u0142 swoje zal\u0105\u017cki ju\u017c kilka lat wstecz. Mowa tu o Toyocie Prius, czyli hybrydzie, po\u0142\u0105czenie silnika elektrycznego i spalinowego to dzisiaj spos\u00f3b na oszcz\u0119dn\u0105 jazd\u0119. Hybrydy s\u0105 coraz ta\u0144sze, nie jak absurdalny Prius kilka lat temu, mo\u017ce i to jest metoda. Moda na downsizing przemija, z r\u00f3\u017cnymi jego skutkami co by nie powiedzie\u0107 to by\u0142 ciekawy eksperyment i naprawd\u0119 da\u0142 nam par\u0119 fajnych jednostek silnikowych, jak 1.4 Tsi z grupy Volkswagena, czy moim zdaniem bezkonkurencyjny 1.5 EcoBoost Forda. Na pewno jeszcze troch\u0119 b\u0119d\u0105 na fali, ale za kilkana\u015bcie lat wszyscy o nich zapomnimy, bo przez skr\u00f3con\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 znikn\u0105 z ulic, na kt\u00f3rych nadal b\u0119dziemy mija\u0107 stare Mercedesy 190 i kwadratowe Volva z pocz\u0105tku lat 90 dwudziestego wieku.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Je\u015bli uwa\u017casz ten tekst za pomocny, niech Twoi znajomi te\u017c zobacz\u0105 jak si\u0119 ustrzec przed oszustwem, podziel si\u0119 tym wpisem na Fb.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od kilku lat koncerny motoryzacyjne zacz\u0119\u0142y si\u0119 prze\u015bciga\u0107 w dziedzinie ekonomii. Pomys\u0142\u00f3w by\u0142o multum, ale stan\u0119\u0142o na tak zwanym downsizingu, c\u00f3\u017c to takiego? Dos\u0142ownie t\u0142umacz\u0105c jest to zmniejszenie rozmiaru, tak r\u00f3wnie\u017c jest w rzeczywisto\u015bci. Zmniejszenie pojemno\u015bci silnika sta\u0142o si\u0119 dla koncern\u00f3w motoryzacyjnych metod\u0105 na obni\u017cenie spalania, a tym samym przyci\u0105gni\u0119cia do siebie wi\u0119kszej ilo\u015bci klient\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[426,335],"tags":[458,475,474,476,477,473],"class_list":["post-1875","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eksploatacja","category-silnki","tag-downsizing-silnikowy","tag-pojemnosc-silnika","tag-spalanie","tag-toyota-prius","tag-tsi","tag-turbodziura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1875"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1888,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1875\/revisions\/1888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}