{"id":1777,"date":"2017-05-24T03:35:03","date_gmt":"2017-05-24T01:35:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.autoraport.pl\/?p=1777"},"modified":"2017-05-24T03:41:15","modified_gmt":"2017-05-24T01:41:15","slug":"eco-driving-w-praktyce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/eco-driving-w-praktyce\/","title":{"rendered":"Eco-driving w praktyce"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

(Photo: Jared and Corin<\/a>)<\/p>\n

\u015awiat motoryzacyjny zwariowa\u0142 na punkcie ekologii. Restrykcyjne normy emisji spalin, coraz wi\u0119cej hybryd i samochod\u00f3w elektrycznych, downsizing silnikowy. A w tym wszystkim my, szarzy kierowcy, jedni kibicuj\u0105, inni s\u0105 sceptyczni. Dla obu grup jest dzisiejszy artyku\u0142, bo nie chodzi tu o ekologi\u0119, cho\u0107 ma z ni\u0105 bezpo\u015bredni zwi\u0105zek. Cel eco-drivingu jest prosty \u2013 mamy wydawa\u0107 mniej pieni\u0119dzy na paliwo.<\/p>\n

Zacznij ma\u0142ymi krokami<\/strong><\/h2>\n

Je\u015bli chcemy by\u0107 eco nie musimy mie\u0107 samochodu z 3 cylindrowym silnikiem o pojemno\u015bci 1.0, absolutnie nie! Ka\u017cdy z nas mo\u017ce obni\u017cy\u0107 znacznie spalanie swojego auta, wystarczy kilka prostych zabieg\u00f3w, do wpojenia podczas jazdy na co dzie\u0144. Podstaw\u0105 sukcesu w eco-drivingu jest spok\u00f3j, dlatego je\u017celi wybieracie si\u0119 w tras\u0119 tudzie\u017c do pracy wyruszcie zdecydowanie wcze\u015bniej, bo sprawdzanie przyspieszenia swoje samochodu ma bardzo z\u0142y wp\u0142yw na spalanie.<\/p>\n

Podstawow\u0105 spraw\u0105 w przypadku ch\u0119ci zmniejszenia spalania jest spos\u00f3b zmiany bieg\u00f3w. Je\u015bli mamy automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 auto robi to oczywi\u015bcie za nas, ale nie zapominajmy, \u017ce nowe samochody maj\u0105 inteligentne skrzynie bieg\u00f3w, kt\u00f3re dostosowuj\u0105 si\u0119 do naszego stylu jazdy. Sprawdzi\u0142em i nawet w taniej Skodzie Rapid, ze skrzyni\u0105 DSG w przypadku delikatnego operowania gazem samoch\u00f3d zmienia biegi we w\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b. A je\u015bli chodzi o skrzyni\u0119 manualn\u0105 to wbrew pozorom nie ma znaczenia, jaki mamy silnik. 1 bieg s\u0142u\u017cy nam tylko i wy\u0142\u0105cznie do tego, aby ruszy\u0107 z miejsca, 2 wrzucamy jak tylko auto zacznie si\u0119 toczy\u0107, ju\u017c po oko\u0142o 8-10 metrach. 3 bieg z powodzeniem mo\u017cemy wrzuca\u0107 przy 30-40 km\/h, mo\u017cemy te\u017c patrze\u0107 na obroty, gdy zbli\u017camy si\u0119 do 2 tysi\u0119cy obrot\u00f3w mo\u017cemy si\u0119 bra\u0107 za zmian\u0119 bieg\u00f3w i tak a\u017c dobrniemy do ostatniego (w zale\u017cno\u015bci od auta czy 5, czy 6 bieg). Pami\u0119tajmy, \u017ce w wi\u0119kszo\u015bci aut 5 bieg jest tym najd\u0142u\u017cszym, przyk\u0142adowo w moim Volvo S40 mog\u0119 go z powodzeniem wrzuci\u0107 ju\u017c przy pr\u0119dko\u015bci 60 km\/h.<\/p>\n

Uwa\u017cnie obserwuj otoczenie<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Eco-driving wymaga od nas maksymalnego skupienia. Istotnym elementem jest znana wszystkim metoda hamowania biegami. Aby by\u0142a ona skuteczna musimy dok\u0142adnie obserwowa\u0107 tras\u0119, kt\u00f3r\u0105 si\u0119 poruszamy. Je\u017celi zbli\u017camy si\u0119 do skrzy\u017cowania z sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105, gdzie widnieje czerwone \u015bwiat\u0142o hamujemy biegami, nie ma potrzeby utrzymywania pr\u0119dko\u015bci, nawet je\u015bli jeste\u015bmy do\u015b\u0107 daleko od sygnalizatora. Je\u015bli nawet \u015bwiat\u0142o zmieni si\u0119 na zielone, a my nadal b\u0119dziemy od niego w pewnej odleg\u0142o\u015bci i tak zd\u0105\u017cymy przejecha\u0107. Nie wrzucamy auta na luz, podczas hamowania biegami samoch\u00f3d nie spala ani grama paliwa, a na luzie pracuje w okre\u015blonym trybie, kt\u00f3ry wymaga sta\u0142ego dop\u0142ywu pewnej ilo\u015bci paliwa.<\/p>\n

Podobna sytuacja wygl\u0105da w przypadku zbli\u017cania si\u0119 do ronda. Je\u017celi widzimy na nim wzmo\u017cony ruch nie warto si\u0119 pcha\u0107 na si\u0142\u0119, zanim dotoczymy si\u0119 hamuj\u0105c biegami istnieje wysokie prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce ruch si\u0119 zluzuje i b\u0119dziemy mogli p\u0142ynnie wjecha\u0107 na rondo. Sceptycy powiedz\u0105, \u017ce taka jazda spowalnia ruch, nic bardziej mylnego, polecam wybra\u0107 si\u0119 do Skandynawii, gdzie je\u017cd\u017c\u0105 tak od lat, tam ruch jest p\u0142ynny, nie ma zbyt wiele kork\u00f3w. Im szybciej dotrzemy do skrzy\u017cowania, kt\u00f3re wymaga od nas zatrzymania, tym d\u0142u\u017cej tam zostaniemy. Nie wierzycie? Sprawd\u017acie w praktyce! Je\u017cd\u017c\u0119 na co dzie\u0144 po najbardziej zakorkowanym mie\u015bcie w Polsce, po Krakowie, by\u0142em tu kierowc\u0105 zawodowym, robi\u0142em po 300 kilometr\u00f3w dziennie, to naprawd\u0119 dzia\u0142a.<\/p>\n

Zadbaj o swoje auto<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/a>
(Photo: Laineema<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n

Wielokrotnie podkre\u015blali\u015bmy w artyku\u0142ach z serii – J\u0119zyk w jakim samoch\u00f3d przemawia do w\u0142a\u015bciciela<\/a>, (Opory, Zawieszenie i silnik, Szarpanie) jak wa\u017cne jest, aby pojazd by\u0142 w 100% sprawny. Nie inaczej jest w przypadku eco-drivingu. Ci\u015bnienie w oponach, filtr powietrza, sprawno\u015b\u0107 uk\u0142adu paliwowego to wszystko ma wp\u0142yw na spalanie. Je\u017celi mamy niew\u0142a\u015bciwe ci\u015bnienie w oponach, zwi\u0119kszamy opory toczenia a przy tym spalanie. Je\u017celi sonda lambda jest niesprawna auto otrzymuje niew\u0142a\u015bciw\u0105 mieszank\u0119. Zwr\u00f3\u0107cie na to wszystko uwag\u0119 ju\u017c przy zakupie pojazdu, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry ma nieoryginalne wyposa\u017cenie b\u0119dzie spala\u0142 znacznie wi\u0119cej, bo masa jest wi\u0119ksza, a silnik musi pracowa\u0107 intensywniej, dobrym przyk\u0142adem jest nieoryginalna klimatyzacja, kt\u00f3ra mo\u017ce powi\u0119ksza\u0107 spalanie nawet o 30%! W tym artykule<\/a> jest wi\u0119cej informacji na ten temat.<\/p>\n

Dostosuj jazd\u0119 do warunk\u00f3w<\/strong><\/h2>\n

Jak i w ka\u017cdej dziedzinie, tak i w eco-drivingu teoria nie zawsze idzie w parze z praktyk\u0105. Ju\u017c wiemy, jak powinno si\u0119 zmienia\u0107 biegi, ale czy ta zasada zawsze ma odniesienie w rzeczywisto\u015bci? Oczywi\u015bcie nie! Je\u017celi jest przed nami wzniesienie, ani nie my\u015blcie o tym, aby pokona\u0107 je na 5 biegu. I to niezale\u017cnie od mocy samochodu, w ka\u017cdym przypadku samoch\u00f3d zacznie s\u0142abn\u0105\u0107, a to b\u0119dzie wymaga\u0142o od nas dodania gazu, czyli zwi\u0119kszenia spalania. Je\u017celi musimy pokona\u0107 wzniesienie musimy w odpowiednim momencie zredukowa\u0107 bieg, wtoczy\u0107 si\u0119 na nim na g\u00f3rk\u0119 (najlepiej bez dodawania gazu), a nast\u0119pnie utrzymywa\u0107 na nim sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107. Podobnie jest za zakr\u0119tami, je\u015bli wiemy, \u017ce czeka nas zakr\u0119t warto du\u017co wcze\u015bniej zredukowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, hamuj\u0105c biegami, ni\u017c w ostatniej chwili hamowa\u0107. Parkowanie to kolejna kwestia, je\u015bli szukamy miejsca parkingowego to spokojnie mo\u017cemy toczy\u0107 si\u0119 na 2 biegu, miejsce si\u0119 znajdzie pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej. Ciekawostka, kt\u00f3r\u0105 ostatnio us\u0142ysza\u0142em jest mocno interesuj\u0105ca \u2013 podobno du\u017co szybciej zajmie udanie si\u0119 na zakupy, je\u017celi zajmiemy pierwsze miejsce wolne, jakie napotkamy, niezale\u017cnie jak daleko jest od wej\u015bcia do sklepu. Sprawdzili\u015bmy to ze stoperem 4 razy i za ka\u017cdym razem w sklepie pojawi\u0142 si\u0119 szybciej ten, kt\u00f3ry zaj\u0105\u0142 miejsce du\u017co dalej od wej\u015bcia.<\/p>\n

Efekty ko\u0144cowe<\/strong><\/h2>\n

Wnioski na ko\u0144cu popr\u0119 przyk\u0142adami z \u017cycia, jak te wszystkie zasady maj\u0105 si\u0119 do spalania? Zaczn\u0119 od mojego Volvo S40 z silnikiem 1.8. Jazda w mie\u015bcie, bez kompletnie \u017cadnych zasad, ale bez zb\u0119dnego katowania, czyli przyspieszam jak chc\u0119 i kiedy chc\u0119 itd. spalanie na 100 km wynios\u0142o \u2013 9,1 litra. 100% eco-drivingu, na podstawie tego co napisa\u0142em powy\u017cej, spalanie wynios\u0142o 7,7 litra na 100 km. Porusza\u0142em si\u0119 w tych samych warunkach drogowych, 53 kilometry pokona\u0142em w mie\u015bcie przy pierwszym pomiarze, 56 kilometr\u00f3w sp\u0119dzi\u0142em w mie\u015bcie, gdy je\u017adzi\u0142em ju\u017c stricte z zasadami eco-drivingu (wi\u0119c nawet troszk\u0119 wi\u0119cej). Pozosta\u0142e kilometry to drogi dwupasmowe, tereny niezabudowane, czyli mamy tu klasyczny cykl mieszany.<\/p>\n

Inne przyk\u0142ady popr\u0119 zdj\u0119ciami \u2013 najpierw Seat Ibiza z silnikiem 1.0 z 2016 roku. Spalanie w Krakowie, jazda po mie\u015bcie w godzinach mi\u0119dzy 13 \u2013 18, odleg\u0142o\u015b\u0107 \u0142\u0105czna pokonana 51 kilometr\u00f3w, \u015brednie spalanie jakie pokazywa\u0142 komputer widzicie poni\u017cej.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nie b\u0119d\u0119 ukrywa\u0142, \u017ce kosztowa\u0142o mnie to sporo wysi\u0142ku, ale warto by\u0142o.<\/p>\n

Inny przyk\u0142ad jest jeszcze lepszy, bo paliwo\u017cerny Ford Focus z 2016 roku z silnikiem 1.6 (stary typ Duratec, nie EcoBoost), kt\u00f3rego wszyscy krytykuj\u0105 za horrendalne spalanie, a tu prosz\u0119 uprzejmie 6,1 litra na 100 km.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Jazda w godzinach od 15 \u2013 20 w Krakowie, odleg\u0142o\u015b\u0107 pokonana 59 kilometr\u00f3w.<\/p>\n

Wnioski nasuwaj\u0105 si\u0119 same, niezale\u017cnie od samochodu i kierowcy, ka\u017cdy z nas jest w stanie obni\u017cy\u0107 znacznie swoje spalanie i odci\u0105\u017cy\u0107 troch\u0119 portfel, wystarczy kilka zabieg\u00f3w, kt\u00f3re stan\u0105 si\u0119 dla nas rutyn\u0105 chocia\u017cby w drodze do pracy, powodzenia!<\/p>\n

Je\u015bli uwa\u017casz ten artyku\u0142 za pomocny, podziel si\u0119 nim na FB.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Photo: Jared and Corin) \u015awiat motoryzacyjny zwariowa\u0142 na punkcie ekologii. Restrykcyjne normy emisji spalin, coraz wi\u0119cej hybryd i samochod\u00f3w elektrycznych, downsizing silnikowy. A w tym wszystkim my, szarzy kierowcy, jedni kibicuj\u0105, inni s\u0105 sceptyczni. Dla obu grup jest dzisiejszy artyku\u0142, bo nie chodzi tu o ekologi\u0119, cho\u0107 ma z ni\u0105 bezpo\u015bredni zwi\u0105zek. Cel eco-drivingu jest […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[426],"tags":[458,459,457,146],"class_list":["post-1777","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eksploatacja","tag-downsizing-silnikowy","tag-eco-driving","tag-eko-driving","tag-normy-emisji-spalin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1777"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1777\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1800,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1777\/revisions\/1800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}