{"id":1145,"date":"2016-09-15T23:29:30","date_gmt":"2016-09-15T21:29:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.autoraport.pl\/?p=1145"},"modified":"2016-09-15T23:29:30","modified_gmt":"2016-09-15T21:29:30","slug":"poduszka-powietrzna-czyli-gadzet-do-ratowania-zycia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoraport.pl\/blog\/poduszka-powietrzna-czyli-gadzet-do-ratowania-zycia\/","title":{"rendered":"Poduszka powietrzna, czyli gad\u017cet do ratowania \u017cycia"},"content":{"rendered":"

\"airbag-recalls-increasing\"<\/a><\/p>\n

Jeden z system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, element kt\u00f3ry mo\u017ce uratowa\u0107 nam \u017cycie, standard w wi\u0119kszo\u015bci pojazd\u00f3w produkowanych w XXI wieku, czyli poduszka powietrzna. Dodatkowe, a teraz ju\u017c standardowe wyposa\u017cenie pojazdu, kt\u00f3re podnosi jego warto\u015b\u0107, a tak\u017ce atrakcyjno\u015b\u0107, bo zwyczajnie czujemy si\u0119 bezpieczniej w poje\u017adzie z poduszkami powietrznymi na wyposa\u017ceniu. Jednak w pojazdach u\u017cywanych nie zawsze dzia\u0142aj\u0105 poprawnie, nie zawsze w og\u00f3le s\u0105 obecne na swoim miejscu.<\/p>\n

Wszyscy wiemy, jak jest z bezwypadkowo\u015bci\u0105 pojazd\u00f3w w naszym kraju, cz\u0119sto istnieje tylko na papierze. Zdarzenie drogowe, w kt\u00f3rym m\u00f3g\u0142 uczestniczy\u0107 pojazd w przesz\u0142o\u015bci opr\u00f3cz uszkodze\u0144 powierzchownych mog\u0142o nie\u015b\u0107 za sob\u0105 wystrzelenie poduszki powietrznej. Jest to do\u015b\u0107 kosztowny element, kt\u00f3ry przy sprzeda\u017cy pojazdu jest pomijany, a to dlatego, \u017ce bardzo \u0142atwo mo\u017cna oszuka\u0107 nabywc\u0119 co do kondycji tego elementu. Od\u0142\u0105czenie czujnika, kontrolki, czy skasowanie b\u0142\u0119du <\/strong>i ju\u017c problem nieaktywnej poduszki mamy z g\u0142owy. Czy aby na pewno? Jak nie sta\u0107 si\u0119 ofiar\u0105 takiego oszustwa?<\/p>\n

\"(Photo:<\/a><\/p>\n

jaser-b<\/a><\/p>\n

Przede wszystkim musimy mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce poduszka jest na wyposa\u017ceniu pojazdu. Kolejny etap jest bardzo prosty i ma zastosowanie do wszystkich pojazd\u00f3w i wi\u0119kszo\u015bci kontrolek ostrzegawczych. Przekr\u0119camy kluczyk na zap\u0142on i na desce rozdzielczej \u015bwiec\u0105 kontrolki ostrzegawcze danego pojazdu. Najbardziej interesuje nas ta, przypisana do poduszki powietrznej, kt\u00f3ra w ka\u017cdym poje\u017adzie wygl\u0105da dok\u0142adnie tak samo. Po kilku sekundach od przekr\u0119cenia kluczyka na zap\u0142on powinna zgasn\u0105\u0107. Co wa\u017cne, po jej zga\u015bni\u0119ciu odczekajmy jeszcze kilka sekund, czy aby kontrolka nie pojawi si\u0119 ponownie.<\/p>\n

\"z14070716q\"<\/a><\/p>\n

W zale\u017cno\u015bci od rodzaju sterownika zainstalowanego w danym samochodzie, mo\u017ce on reagowa\u0107 z lekkim op\u00f3\u017anieniem i gdy tylko napotka na swojej drodze jakiekolwiek uchybienie, wr\u00f3ci z komunikatem na desk\u0119 rozdzielcz\u0105. Tym komunikatem b\u0119dzie oczywi\u015bcie ponowne \u015bwiecenie si\u0119 kontrolki poduszki powietrznej i nie wolno nam absolutnie lekcewa\u017cy\u0107 tego sygna\u0142u. To zn\u00f3w co\u015b z cyklu \u201ej\u0119zyk w jakim przemawia do mnie samoch\u00f3d\u201d, a ten przekaz jest bardzo bezpo\u015bredni i brzmi \u2013 \u015bwiec\u0105ca si\u0119 kontrolka poduszki powietrznej = jeste\u015b w niebezpiecze\u0144stwie, w razie sytuacji kryzysowej mog\u0119 Ci\u0119 nie uratowa\u0107<\/strong>! Dok\u0142adnie zapami\u0119tajmy te s\u0142owa, bo ten system zosta\u0142 wymy\u015blony, aby ratowa\u0107 nam zdrowie i \u017cycie, tote\u017c musi by\u0107 w 100% sprawny.<\/p>\n

\"(Photo:<\/a>
(Photo: Mark Ahrens<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n

Gdy kupujemy samoch\u00f3d poduszka powietrzna to tak\u017ce element, kt\u00f3ry wiele nam powie o historii pojazdu. Je\u015bli co\u015b z ni\u0105 jest nie tak, to mo\u017cemy mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce samoch\u00f3d zaliczy\u0142 przygod\u0119 w swoim \u017cyciorysie, kt\u00f3r\u0105 sprzedaj\u0105cy pr\u00f3buje przed nami zatai\u0107. Ten element wymieniamy tylko i wy\u0142\u0105cznie w przypadku kompletnego wystrzelenia<\/strong>, jest zawsze jednorazowy i oby nie by\u0142o nam dane sprawdzenie, jak w rzeczywisto\u015bci dzia\u0142a. Sprawdzenie historii pojazdu w Autoraportcie<\/a> mo\u017ce nam jasno powiedzie\u0107 czy auto mia\u0142o wypadek, bo je\u015bli tak to poduszka powierzna z najwy\u017cszym prawdopodobie\u0144stwem zosta\u0142a wystrzelona.<\/p>\n

Je\u015bli nie wierzymy w magiczn\u0105 moc poduszek powietrznych wystarczy za\u0142\u0105czy\u0107 sobie testy Euro NCAP w samochodzie bez poduszki powietrznej, a nast\u0119pnie z airbagiem na pok\u0142adzie. Mamy dwa, bardzo zbli\u017cone do siebie pojazdy, produkowane przez tego samego producenta, bazuj\u0105ce na podobnych podzespo\u0142ach, nawet montowane w tej samej fabryce (w Tychach) i my\u015bl\u0119, \u017ce takie por\u00f3wnanie najlepiej zobrazuje nam efektywno\u015b\u0107 dzia\u0142ania poduszki powietrznej. Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na to, jak zachowuje si\u0119 g\u0142owa kierowcy podczas uderzenia, jak to wygl\u0105da w Seicento, a jak w Pandzie. A teraz odpowiedzcie sobie na pytanie, w kt\u00f3rym z tych dw\u00f3ch pojazd\u00f3w woleliby\u015bcie si\u0119 znale\u017a\u0107 w razie kolizji?<\/p>\n

Tak wygl\u0105da wypadek w Seicento bez poduszki powietrznej<\/h3>\n